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| 令和2年06月17日掲載 |
〔 Vol.14 :「世界でのジェット化普及の立役者ボーイング727-200型、他（その2）」 |
1970年代、80年代、世界の多くのエアラインが競って727-200型等を購入、それらの代表的な機体を更に紹介します。 |
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| ❖ ボーイング727-22 19150/485 N7086U ユナイテド航空｛1973年ホノルル空港｝ |
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1967年United Airlinesが購入した、初期の727-100型です。1984年American Trans Air（N283AT）に売却、その後も2000年頃まで飛行していた機体です。 |
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| ❖ ボーイング727-247/Adv 20580/889 EI-BRD ウエスタン航空｛1985年 シアトル空港｝ |
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1972年Western Airlinesへ引き渡された機体（N2808W）でしたが、その後他社へ売却、再度1985年から87年の間、短期リースで使用した際（EI-BRD）のもので、その後も多くの航空会社で2008年頃まで使用された機体です。 |
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| ❖ ボーイング727-225/A 22437/1682 N806EA イースタン航空｛1985年 シアトル空港｝ |
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1980年Eastern Air Lineへ引き渡され92年まで使用されました。 |
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| ❖ ボーイング727-232 21144/1157 N400DA デルタ航空｛1985年 シアトル空港｝ |
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1975年Delta Air Linesへ引き渡され2000年まで使用されました。 |
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| ❖ ボーイング727-227/A 22092/1718 N275AF サンカントリー航空｛1985年 シアトル空港｝ |
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1981年Air Floridaへ引き渡されましたが、その後、1982年ミネソタ州 ミネアポリスにLCC航空Sun Country Airlinesが設立され、この機体で運航開始された経緯がありました。 |
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| ❖ ボーイング727-200 型 リパブリック航空｛1984年頃 シアトル空港｝ |
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Republic Airlinesは、ノースセントラル航空が前身で1979年から1986年まで存在し、計22機の727-200型を使用していた航空会社でしたが、1986年ノースウェスト航空により買収され消滅しています。 |
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| ❖ ボーイング727-247/A 21328/1251 N2823W デルタ航空｛1987年 シアトル空港｝ |
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1977年Western Airlinesへ引き渡された機体ですが、1987年Delta Airlinesと合併したことで、デルタ航空塗装に変更した際の暫定的な塗装です。この直後、1988年にはデルタ航空［旧塗装］で確認できます。1996年FedEx（N234FE）へ売却Cargo機に改造されています。 |
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| ❖ ボーイング727-031C 19232/425 N893TW TWA｛1973年サンフランシスコ空港｝ |
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1967年 Trans World Airlinesへ引き渡された727-100C型です。 |
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| ❖ ボーイング727-212 21460/1340 HZ-DA5 サウジアラビア政府｛1983年頃 成田空港｝ |
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1978年から1981年までシンガポール航空（9V-SGF）で使用された機体で、1981年から1984年までは、Dallah Aviationが運航、サウジアラビア政府との契約でVIP専用機として運航していました。 なお、この機体は、現在でもウィングレット等を装備、HZ-SKYとして運航されています。 |
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| ❖ ボーイング727-2SU5/A 22362/1657 V8-BG1ブルネイ航空｛1992年頃 名古屋空港｝ |
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1980年ヨルダン政府専用機（JY-HNH）として引き渡された機体ですが、1985年からは、ブルネイ国王専用機（V8-HM1）となり、89年からはRoyal Brunei Airlines（V8-BG1）のVIP機として運航されている機体です。 |
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