〔 Vol.12 :「国内線ジェット化の始まりと課題、ANAボーイング727-100（その2）」

1965年8月ANAが領収、1972年にAir Panama（HP-619）へ売却、1998年頃まで飛行（N63584）していた機体です。

1966年2月初飛行、3月にANAが領収した機体です。1973年にAir Panama（HP-620)へ売却、その後も多くの国（N-、D-、G-、TC-等）で92年ごろまで使用された記録があります。

1966年8月ANAにデリバリーされ1972年Hapag-LIoid（D-AHLN)へ売却、その後も多くの会社で使用、最後は1999年頃まで使用。

1967年4月に初飛行、5月にANAが領収し1972年まで使用後、Ford Motor Company（N329K)  へ売却された機体です。その後は、イラン空軍（EP-MRP – 1002）、イラン政府（EP-GDS）で使用された様です。

ANAの727-100型は、主力機を71年以降に導入開始した727-200型に変え、727-100型は72年頃までにはすべて売却されたため、当時の新塗装（モヒカン機）への塗装変更は限られていました。

1965年PSA航空が領収した機体ですが、1973年1月から1974年3月までの短期間、全日空がリースしていました。 他に、Alaska Airlines、Mexicana、Northwest等でも短期間リースの実績のある機体です。

1969年2月から1970年1月までの短期間のリース機でした。後方は先日取り壊されましたが、完成間もない羽田旧整備場のANAジェットハンガーです。

1969年4月から70年2月の間、及び、73年4月から74年3月の間ANAリース機として使用した機体です。1966年最初にPSAがボーイングから領収した際はPSA旧塗装、その後ANA旧塗装、70年頃のリースバック後はPSA新塗装、その後再度のANAリース時（写真）はANA新塗装（モヒカン）と短期間で塗装変更が多く行われていた機体です。なお、その後もHapag-LIoyd（D-AHLP）等で使用、ブルキナファソ政府専用機（XT-BBE）として、羽田（1989年）、成田等で見ることができた機体です。

以上が、全日空初のジェット機として購入及び使用したボーイング727-100型12機の全機の紹介です。改めて発注初号機（JA8301)を入手前の1年間のみ導入初号機として最も華々しくデビューしたN68580機を紹介します。

最後に上記の機体、最初に羽田へ来た際のボーイング、デモ機時代です。