イギリスのイングリッシュ・エレクトリック（E,E）キャンベラをライセンス生産したマーチンB-57　キャンベラは、1960年代の横田に駐在していた機体でもあり、よく見ることができました。EEキャンベラは1600機生産されましたが、マーチンB-57の各型は400機程生産され、B-57A型から最後に生産（21機改造）されたRB-57Fまで、私にとっては見なれていた機体でもあり、特別な思い入れがあります。なお、RB-57Fの一部の機体は、現在でもNASAで稼働状態にあります。

1963年初めて行った横田基地三軍記念日での撮影で、唯一のネガカラーです。エンジンインテークカウリング脇から伸びている黒い帯の汚れは、エンジンスタートを火薬式のカートリッジスタートで行った場合に出る黒煙の排出跡です。なお、EE　キャンベラとライセンス機であるB-57との違いは、エンジンをRRエイヴォンからASサファイアに変更したことで、このカートリッジスタート時の排気口を3方向（10時2時6時の位置）から左側1か所となり、B-57のスタート時の黒煙は特に印象に残っています。

1964年5月　横田三軍記念日での撮影で、この時期の直前、横田基地のB-57爆撃機部隊（3rd　BW）は撤退し、F-105戦闘爆撃機（3中隊）に交替しています。

横田　R/W36から着陸するB-57Bで、この機体は、1965.4.14　ベトナムのダナン上空で他の1機（53-3926）と空中衝突、失われました。

横田着陸時にローパスするB-57Bで、胴体下部の爆弾艙部が見えますが、EEキャンベラのクラムシェル型ドアを回転式爆弾艙に変えたことで、ドア部はすっきりしています。なお、この機体は、1964.8.6　ベトナム上空で地上砲火により撃墜されました。

この、B-57A型は8機のみ最初に生産された型で、その後にカメラ装備の偵察型RB-57Aが67機製造されました。A型は外観上EEキャンベラと同じバブル型の風防で、、乗員の出入りは風防右下ドアからとなりますが、乗員は2名となり機首の爆撃手席は無くなりました。

B-57E型は、B-57Bの操縦装置を複式に変えたB-57C型に、テール部に標的曳航装置を装備可能としたものですが、機首及び爆弾艙部に電子偵察装置等を追加、多数の機体がEB-57E等に改造され、横田のB-57爆撃機部隊の撤退後も残っていて（テールコードGT）見ることができました。なお、この時点でも本機は、機首及び爆弾艙部に一部改造されているのが分ります。

RB-57F型は、B-57の主翼幅を、約2倍に延長（122.5 ft ）、エンジンもTF-33　ターボファン(15.500lbs）と2倍以上の強化（更にJ60エンジンを追加)等、極端な高高度性能を目指したもので、横田にも配備（56th　WRS )されていたことで、70年頃まで見ることができた、最後のB-57　型でした。製造は従来機の胴体部、水平尾翼等を除き製造されたことでRebuild扱いとなり、新たなシリアルナンバーが与えられています。この機体はRB-57A　52-1433機をベースにrebuiltされた機体で、横田の気象観測中隊（56th　WRS）に配備、尾翼にweatherと記入、高度60,000ft（25,000ｍ）からの日本での台風観測にも使用される等、話題にもなっていました。なお、横田でのRB-57Fは、機体により機首部の装備等違いもあり、いろいろな用途に使われていたと思われ、この機体の名称もWB-57Fだった可能性はあります。

RB-57D（53-3975）からrebuiltされたRB-57F型で、記録によると1965.5にWB-57F型へとありました。なお、この機体は、その後NASAへ移され（NASA925）、→（N925NA）、1982年頃までHigh Altitude Research Programの各種試験に使用されました。その後、現在はPima Air and Space Museum で展示されている機体です。

RB-57D（53-3974）からRebuiltされた RB-57F、最後の機体です。一時期、機首にメガネのコブラ（グリーン）とEverettの文字が記入され、思い出のある機体です。なお、所属の記録上では、1965年6091st RSの偵察部隊とされ、1968年に58th WRSでWB-57Fに改修とされていました。なお、この機体は、その後NASAでNASA926として登録、その後N357AR（National　Science Foundation)、さらに、NASAのN926NAとして登録されており、現在でもNASAの現役機として60年以上使用されている機体です。2017年の日食観測でも、2機のWB-57Fが機首に観測カメラを装備、長時間太陽コロナの観測を行う等に使用されています。

最後に1964年のB-57横田撤退後、ベトナムへ移った以降（8th　BS )、B-57B型で塗装もベトナム迷彩となりました。なお、この機体は1969年にB-57G Night Intruderに改修（4424th CCTS)され、最後は、1972-74年の間　Kansas　ANGで使用されました。